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<h1>Trussardi</h1>
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Em 1902, quatro anos depois de fundar uma das primeiras confecções da cidade, o italiano Matheus Trussardi morreu de gripe, aos 30 anos. A foto acima, tirada em 1904, destaca sua mulher, Cristina, que passou a comandar os funcionários da empresa, rebatizada como Passamanaria Viúva Trussardi. 'Incluir a palavra viúva no nome da empresa era comum naquela época', conta Romeu Trussardi Filho, neto do patriarca e atual presidente da Trussardi, que se especializou em roupas de cama e banho e comemora 111 anos neste mês. O termo passamanaria também caiu em desuso. É como se chamavam os adornos usados em roupas e peças de decoração.

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<h1>Memorial do Imigrante</h1>
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Boa parte dos estrangeiros que migravam para São Paulo na virada do século passado instalava-se em uma hospedaria da região da Mooca. Eles esperavam ali até que surgisse trabalho nas fazendas de café. Publicada no Atlas da Imigração Internacional em São Paulo 1850-1950, da Editora Unesp, a foto abaixo mostra uma multidão de hóspedes nos anos 1900. <i>Foi quando passamos a receber menos italianos e mais portugueses e espanhóis</i>, conta o cientista social Oswaldo Truzzi, um dos quatro autores. O casarão é a atual sede do Memorial do Imigrante. </p>

<h1>O lustre da Pinacoteca do Estado</h1>
<p>Feito pelos serralheiros do Liceu de Artes e Ofícios, este lustre de ferro com mais de 8 metros de altura foi instalado na Pinacoteca do Estado no início do século XX. A foto integra o livro <i>100 Anos de História</i>, organizado pela Secretaria de Estado da Cultura em comemoração ao centenário de um dos mais importantes museus da cidade. Ramos de Azevedo, autor do projeto arquitetônico do prédio, aparece de chapéu e guarda-chuva. O acervo da <a href='http://www.saopaulo.sp.gov.br/saopaulo/cultura/museus_pinac.htm' target='_blank'>Pinacoteca do Estado</a> tem mais de 4 000 peças, como preciosidades de Portinari, Anita Malfatti, Victor Brecheret, Tarsila do Amaral e Di Cavalcanti.<br />
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<a href='http://veja.abril.com.br/vejasp/130405/exposicao.html' target='_blank'>>>Curiosidades da Pinacoteca do Estado quando ela completou 100 anos</a><br />
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<h1>Casa Godinho: uma das lojas mais antigas da cidade</h1>
<p>Era neste empório que o magnata da imprensa Assis Chateaubriand, o governador Adhemar de Barros e o presidente Jânio Quadros costumavam abastecer sua despensa. Inaugurada em 1888, na Praça da Sé, a <a href='http://www.casagodinho.com.br/' target='_blank'>Casa Godinho</a> é uma das lojas mais antigas de São Paulo. Grande parte de sua fama se deve ao bacalhau. Desde 1924, a Casa Godinho funciona na Rua Líbero Badaró, 340, centro, (11) 3104-1520. Na foto, do início do século XX, é possível ver o fundador, José Maria Godinho (no destaque).<br />
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<a href='http://vejasaopaulo.abril.com.br/comidinhas/est0133404.html?enderecoID=e97a7301571b3110VgnVCM1000000b0417ac____&servicoID=6a7a7301571b3110VgnVCM1000000b0417ac____' target='_blank'>>>Leia crítica da Vejinha sobre a Casa Godinho<br />
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<h1>Bonde elétrico</h1>
<p>A primeira viagem de bonde elétrico em São Paulo, com destino à Barra Funda, aconteceu no dia 7 de maio de 1900 (foto). O bilhete custava 200 réis. Até fevereiro de 1901, a Light instalou as rotas para Bom Retiro, Vila Buarque, Brás, Penha e Água Branca. Santana, a última linha de bondes puxados a burro, foi eletrificada em 1908. <br />
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<h1>Inspiração para o Museu do Ipiranga <br />
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<p>Os jardins do Museu do Ipiranga, projetados no início do século XX pelo paisagista belga Arsenius Puttemans, foram inspirados em clássicos franceses, como os do Palácio de Versalhes. Chamada de Festa Escolar no Ipiranga, a tela acima mostra bem como era o local. Pintada em 1912 pelo espanhol Augustin Salinas y Teruel, pertence ao acervo da Pinacoteca do Estado e é uma das imagens do livro <em>São Paulo – Artes e Etnias</em>, de Percival Tirapeli, co-editado pela Imprensa Oficial e pela Editora Unesp. Em 1922, como parte das comemorações do centenário da independência, o terreno foi rebaixado em 14 metros e foram instalados ali 100 chafarizes.</p>
<p><a href='http://vejasaopaulo.abril.com.br/revista/vejasp/edicoes/2024/m0137300.html' target='_blank'>>>Dez motivos para visitar o Museu do Ipiranga </a><br />
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<h1>Energia elétrica</h1>
<p>A energia elétrica chegou a São Paulo em 1900, um ano depois de um grupo de investidores canadenses ganhar da prefeitura a concessão para produzi-la. Em contrapartida, a recém-fundada empresa — a Light — ficou encarregada de cuidar do serviço de transporte público da capital, até então feito por veículos de tração animal. Na foto, de 1902, funcionários da companhia e curiosos observam as obras de instalação de trilhos de bonde no cruzamento das ruas São Bento e Direita. A imagem está no livro <em>A Cidade-Exposição — Comércio e Cosmopolitismo em São Paulo</em>, 1860-1914, da historiadora Heloisa Barbuy.<br />
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<p><a href='http://vejasaopaulo.abril.com.br/materias/m0131728.html' target='_blank'>>>Conheça o Museu da Energia Elétrica</a><a href='http://vejasaopaulo.abril.com.br/materias/m0131728.html' target='_blank'></a><br />
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<h1>Tropeiros na Vila Mariana</h1>
<p>No século XIX, a região da Vila Mariana era passagem de tropeiros que, nos lombos de seus cavalos e mulas, traziam mercadorias do Porto de Santos. Entre outras rotas, eles percorriam o local onde hoje são as ruas Domingos de Morais e Vergueiro. Esse tipo de transporte começou a se tornar mais raro a partir de 1867, com a chegada dos primeiros trens da São Paulo Railway à cidade. A foto acima, de 1904, já mostra a região um pouco mais urbanizada, com os habitantes aguardando o bonde na estação. Faz parte do livro<em> São Paulo de Todos os Tempos</em>, Volume II, do repórter aéreo Geraldo Nunes.<br />
<a href='http://vejasaopaulo.abril.com.br/materias/m0137883.html' target='_blank'><br />
>>No Memorial do Imigrante: uma locomotiva original da São Paulo Railway</a><br />
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<h1>Hospital Santa Catarina</h1>
<p> Criado por religiosas que vieram de um convento da cidade de Braunsberg, na Alemanha, o Hospital Santa Catarina completou 100 anos no dia 6 de fevereiro de 2006. A foto é do ano de sua fundação, quando tinha apenas quarenta leitos (hoje são 306) e uma sala de cirurgia (atualmente há 23). Durante a primeira metade do século XX, o hospital se destacou em momentos históricos de São Paulo. Nos movimentos revolucionários de 1924 e 1930, por exemplo, serviu como banco de sangue e abrigo. <br />
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<h1>O consultório de Antonio Cândido de Camargo</h1>
<p>Nascido em Campinas em 1864, Antonio Cândido de Camargo (no detalhe) cursou medicina em Genebra, na Suíça. Trabalhou em Limeira, no interior do estado, e em 1907 transferiu-se para São Paulo. Aqui, onde viveu até sua morte, aos 82 anos, lecionou clínica cirúrgica na Faculdade de Medicina da USP. Esteve à frente da Associação Paulista de Combate ao Câncer, embrião do Hospital do Câncer, fundado em 1953. A foto mostra o consultório de Camargo, que ficava na Avenida Brigadeiro Luís Antônio. Pertence ao livro <i>Gênero e Artefato</i>, de Vânia Carneiro de Carvalho, lançado pela Edusp. <br />
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<h1>O primeiro mercado da cidade</h1>
<p>São Paulo ganhou o primeiro mercado em 1867, na confluência das ruas General Carneiro e 25 de Março. O galpão de tijolos tinha 33 salas voltadas para um pátio descoberto, conhecido como Praça do Mercado. Foi lá que, em 1890, recém-chegado de Sorocaba, o italiano Francisco Matarazzo iniciou seus negócios na capital. Dezessete anos depois, o mercadão seria reformado e seus pavilhões passariam a ter uma estrutura modular de ferro. A foto acima, que integra o livro infantil <em>As Descobertas de Paulinho na Metrópole</em>, da editora DCL, é de 1909. <br />
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<h1>A primeira prova automobilística </h1>
<p>Em 26 de julho de 1908 foi disputada a primeira prova automobilística brasileira. Organizada pelo Automóvel Club de São Paulo e pelo Automóvel Club do Brasil, a competição aconteceu no chamado Circuito de Itapecerica da Serra – com 75 quilômetros a partir do Parque Antártica, na Água Branca, passando pelas atuais avenidas Doutor Arnaldo e Paulista, entre outras. Participaram dezesseis pilotos. O vencedor foi o aristocrata rural Sylvio Penteado (em destaque na foto, tendo à esq. o aviador Santos Dumont, que assistiu à prova).<br />
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